Bogotá y Colombia, ejemplo mundial de la cultura que rueda en Bicicleta.

#FlashMobile.

Sondeo revela la forma en que los bogotanos usan Bicicleta

Estudios revelan que la movilidad en bicicleta en bogota, que el ahorro en tiempo de desplazamientos es una de las razones más citadas para comenzar a usar bicicleta en Bogotá, de acuerdo con el sondeo sobre la percepción de su uso realizado por la Secretaría de Movilidad. Este dato es importante teniendo en cuenta que en la ciudad, a diario, se realizan más de 600.000 viajes en este medio de transporte. Y más aún cuando en el Día sin Carro del pasado 2 de febrero, el número de viajes en bici se triplicó en comparación con un día normal (un total de 1.796.251).

Estudios revelan que la movilidad en bicicleta en bogota, que el ahorro en tiempo de desplazamientos es una de las razones más citadas para comenzar a usar bicicleta en Bogotá, de acuerdo con el sondeo sobre la percepción de su uso realizado por la Secretaría de Movilidad. Este dato es importante teniendo en cuenta que en la ciudad, a diario, se realizan más de 600.000 viajes en este medio de transporte. Y más aún cuando en el Día sin Carro del pasado 2 de febrero, el número de viajes en bici se triplicó en comparación con un día normal (un total de 1.796.251).

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El sondeo arrojó información útil sobre la población y los motivos de usar la bicicleta, así como las problemáticas a las que los ciclistas se enfrentan o el promedio de los tiempos de viaje, según las localidades. Este se realizó el último trimestre de 2017 por internet a más de 500 personas.

Lo que motiva a los usuarios a empezar

a usar la bicicleta como forma de transporte cotidiano es e

l ahorro en tiempo, dinero y mayor comodidad de los viajes, entre otros (Figura 1). Este resultado marcó una tendencia no solo en los usuarios que han estado utilizando la bicicleta en un año o menos, sino también en aquellos que llevan más de diez años desplazándose en este medio de transporte.

Con estas  estadisticas uso de la bicicleta en bogota 2017, en la semana de la bicicleta en Bogotá marcha en medio de unas 50 actividades académicas y lúdicas, accidentes de ciclistas, trayectos en bici a los colegios, protestas de conductores y ciclopaseos.

-La red de ciclorutas en la capital colombiana cuent

 

a con 476 kilómetros de vías especialmente diseña

en Colombia, La movilización en dos ruedas sigue ganando adeptos en Colombia y en el mundo. Desde la Secretaria de Movilidad se promueven estrategias para incentivar el uso de la bicicleta para reducir contaminación, tráfico y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.

das para esta modalidad de transporte.

-19 de las 20 localidades de Bogotá cuentan con ciclorutas, siendo Suba y Kennedy las de mayor extensión.

-700 mil viajes en bicicleta se registran a diario en la capital. Las mediciones incluyen origen y destino.

-16 de las 138 estaciones de Transmilenio cuentan con parqueaderos gratuitos para los usuarios de bicicletas.

-La intención es ampliar el servicio de parqueo para bicicletas al resto de las 138 estaciones del Sistema Integrado de Transporte para que la “cicla” sea usada como servicio alimentador.

-A 31 de diciembre de 2019 el objetivo, por Plan de Desarrollo de la administración Peñalosa, es ampliar la red de ciclorutas en 120 kilómetros.

-El 8% de los ciudadanos de Bogotá apenas usa la bicicleta como su principal medio de transporte. Los mayores usuarios tienen entre 18 y 25 años.

-El 53% de los residentes en Bogotá nunca usa la bicicleta.

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Encuesta revela la forma en que los colombianos usan bicibleta

En las estadisticas del uso de la bicicleta

en Colombia, La movilización en dos ruedas sigue ganando adeptos en Colombia y en el mundo. Desde la Secretaria de Movilidad se promueven estrategias para incentivar el uso de la bicicleta para reducir contaminación, tráfico y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.

Bogotá avanza junto con otras ciudades del

país en la tarea de incentivar el uso de bicicletas como medio de transporte alternativo. En dialogo con , Andrés Felipe Vergara, encargado por parte de la Secretaria de Movilidad de Bogotá de incentivar el uso de las bicicletas, explicó por qué la capital colombiana es un ejemplo para el mundo en este sentido.

¿Cuáles son los cinco países con mayor número de usuarios de bicicleta como medio de transporte diario?

Las ciudades que son referente para el mundo por el p

Bogotá y Medellín son las ciudades que más han desarrollado infraestructura para bicicletas (ciclorrutas, bicicarriles, cicloparqueaderos asociados al transporte masivo, sistema de bicicletas públicas, puentes). No tengo el dato de la ciudad menos desarrollada, pero evidentemente somos un país de ciclistas. Usted va a cualquier ciudad de Colombia y existe un porcentaje de aproximadamente el 5% de viajes en bicicleta. En las zonas rurales el porcentaje aumenta, porque los campesinos se movilizan mayoritariamente en bicicleta. Bogotá ha sido un referente para el mundo. Hace 15 años el promedio de viajes era del 1 ó 2%, hoy estamos por encima del 5% pese al incremento del uso del transporte público, del transporte particular y de motos.

orcentaje de viajes en bicicleta son Copenhague, Amsterdam, Berlín; pero si hablamos desde el contexto latinoamericano serían Bogotá y Rosario (Argentina).

 

¿Cuáles son las ciudades de Colombia con más desarrollo y menos desarrollo de vías para ciclistas?

Bogotá y Medellín son las ciudades que más han desarrollado infraestructura para bicicletas (ciclorrutas, bicicarriles, cicloparqueaderos asociados al transporte masivo, sistema de bicicletas públicas, puentes).

No tengo el dato de la ciudad menos desarrollada, pero evidentemente somos un país de ciclistas. Usted va a cualquier ciudad de Colombia y existe un porcentaje de aproximadamente el 5% de viajes en bicicleta. En las zonas rurales el porcentaje aumenta, porque los campesinos se movilizan mayoritariamente en bicicleta.

Bogotá ha sido un referente para el mundo. Hace 15 años el promedio de viajes era del 1 ó 2%, hoy estamos por encima del 5% pese al incremento del uso del transporte público, del transporte particular y de motos.

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¿Qué índices de accidentalidad tiene el uso de la bicicleta en Colombia?

En las calles mueren más personas en accidentes de tránsito que en el conflicto armado en Colombia. Por ejemplo, alrededor del 6% de los accidentes tiene como víctima a un ciclista.

Hay que mejorar muchos aspectos, sobre todo lo relacionado con la conducta de los conductores frente al ciclista, que es lo que más frena a las personas a utilizar las bicicletas: la falta de cultura y la falta de civismo pero justamente, a través de muchos mecanismos como los ciclopases y las charlas, se ha logrado que las personas se sensibilicen y sean más tranquilos con la movilidad, contribuyen a la pacificación del tráfico.

¿Cómo se está incentivando a las personas a que recurran más a la bicicleta, teniendo en cuenta los índices de inseguridad en las ciudades?

La inseguridad es más un asunto de percepción que de realidad. Hay inseguridad para todos los escenarios.

Una forma para incentivar a las personas a hacer uso de las bicicletas es a través de diferentes estrategias como movilizarse en grupo, utilizar buenos candados, variar rutas u horarios. De esta forma, los ciclistas han logrado hacer más seguro el uso de la bicicleta.

Quienes andamos en bicicleta nos damos cuenta que en Bogotá si se puede andar. Bogotá tiene más de 400 km en ciclorrutas, todas las personas tienen cerca de sus ca

sas una ciclorruta, es decir, Bogotá cuenta con esta estructura muy generosa.

¿Cuáles son los referentes mundiales para Colombia en la implementación de este medio de transporte?

Las ciudades de Dinamarca y Holanda, y algunas ciudades alem

¿Actualmente cuentan con estadísticas de número de usuarios diarios de bicicleta en Bogotá, Medellín, y las ciudades que le apuestan a este sistema? No hay datos actualizados oficiales. Los más recientes son de 2011. Este año se volverá a realizar la encuesta de movilidad. Pero si usted habla con las personas que usan bicicleta le van a contar que el día les rinde más porque no pierden el tiempo en tráfico, yo puedo hacer en bicicleta muchas vueltas, en menos de dos horas puedo ir a varios lugares muy rápidamente ye so me hace más productivo. Por ejemplo, un bogotano promedio pierde 25 días del año en trancones, es más de lo que una persona tiene de vacaciones al año y eso no es ser productivo. Hoy en día el tiempo es sinónimo de productividad, y quien usa la bicicleta puede ahorrar mucho tiempo en trancones.

anas como Berlín.

¿Actualmente cuentan con estadísticas de número de usuarios diarios de bicicleta en Bogotá, Medellín, y las ciudades que le apuestan a este sistema?

No hay datos actualizados oficiales. Los más recientes son de 2011. Este año se volverá a realizar la encuesta de movilidad.

Pero si usted habla con las personas que usan bicicleta le van a contar que el día les rinde más porque no pierden el tiempo en tráfico, yo puedo hacer en bicicleta muchas vueltas, en menos de dos horas puedo ir a varios lugares muy rápidamente ye so me hace más productivo.

Por ejemplo, un bogotano promedio pierde 25 días del año en trancones, es más de lo que una persona tiene de vacaciones al año y eso no es ser productivo. Hoy en día el tiempo es sinónimo de productividad, y quien usa la bicicleta puede ahorrar mucho tiempo en trancones.

¿Cuál es la proyección del crecimiento en el uso de este medio de transporte para dentro de cinco años?

En Bogotá se calcula que se llegará a 2 millones de viajes en bicicleta en los próximos 10 años. Hoy en día se hacen 500 mil.

Con el crecimiento del uso de este medio de transporte, ¿creen necesario que el código de transito tenga alguna reforma?

El código de transito es totalmente obsoleto. Hay que expedir uno nuevo que incluya el sentido común y la lógica de la bicicleta. Actualmente meten en el mismo capítulo a bicicletas y motos, siendo dos medios de transporte radicalmente diferentes.

Cuénteme sobre su reto “Cambiando el chip“

Es una charla de motivación que busca replantear hábitos y, de manera concreta, promover el uso de la bicicleta. Es proponerle al ciudadano que en sus manos está mejorar su calidad de vida a través de cambios en hábitos sencillos como el uso de la bicicleta.
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Busco compartir mi experiencia de vida y demostrar que nada es imposible, que es cuestión de cambio y de adaptación. Es ver la ciudad de otra manera, darse cuenta que parte de la solución a las problemáticas está en las manos de los usuarios.

Pero no solo proyectos como los ciclopaseos están naciendo en el país, cada vez vemos más iniciativas que vienen de los mismos ciudadanos buscando cambiar el chip de la gente. Hace poco conocí un proyecto llamado kamumercado,  una iniciativa que busca cambiar el chip de todos aquellos que quieren pero aún no se deciden por cambiar su estilo de vida de una forma saludable –o no saben cómo-, además de ayudar a quienes ya lo hacen a tener un fácil acceso a contenidos y productos de su interés. en cifras de números  cuantas personas usan bicicleta en bogota 2017 cifras de bicicletas en bogota transporte en bicicleta bogota infraestructura bicicletas bogota y en Colombia.

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